Aktuel arkiv 2006
En betydelig stigning i benzinpriserne har forårsaget ikke blot utilfredshed hos borgere med regeringens politik, men også skærpet debatten om det offentliges rolle i økonomien. Og dermed gjorde det klart, at uanset hvilken side vi ikke prismåling, vi uundgåeligt nå spørgsmålet om staten, dvs magt, som i skikkelse af Mikhail Fradkov og tyske Gref, gør "enorm" forsøg på at stabilisere stigning i benzinpriserne, forudsat at det vil være uendelig. Men journalister og eksperter, der udnytter det øjeblik, giver masser af tips til at stabilisere priserne, viser en komplet fiasko. Var ingen undtagelse, og Novaja Gazeta, har tilbudt sin læsere en diskussion om stigende priser på benzin, blandt klummeskribent Boris Vishnevsky og professor ved de højere School of Economics Ivan Rodionov. Diskussionen begynder Wisniewski med spørgsmålet: "Hvorfor stiger?". Og så svarer han: "du hører om" objektive grunde ". Af væksten i oliepriserne på verdensmarkedet, som bliver mere rentabelt at sælge råvarer i udlandet, hvor folk bliver betalt mere. Af en høj afgift på mineraludvinding (MET). Om mangel på udveksling handel med olieprodukter, hvilket ville give de små og mellemstore virksomheder ikke er afhængige af de store leverandører. Om sølle bøderne for sammensværgelse monopolselskaber, der kan betale mindst hver dag, ikke bedneya. Og så videre. " Vurdering af situationen med benzin priser, Wisniewski øvrigt afslørede et andet problem - det er en monopolisering af medierne, som er lige under statslig kontrol og monopol. Og derfor dække alle processer i samfundet er meget partisk. Og dette problem er langt vigtigere end prisen på benzin. Men tættere på dem problemet med væksten i benzin priser. Ivan Rodionov, en professor ved højere School of Economics, især hovedet ikke bryder, og giver, som det er skrevet i en middelmådig lærebog af den politiske økonomi - priserne er stigende, fordi der er en mangel. "Det største problem, gør det muligt at hæve prisen på benzin - er mangel på høj-oktan brændstof i et stigende antal moderne personbiler. Dette brændstof er produceret få, fordi alle infrastruktur, som vi har arvet fra Sovjetunionen, var designet til at sredneoktanovy benzin A-76, og kapaciteten til high-A-92, A-95, jo mere A-98 - lidt. Derfor er en væsentlig del af benzin A-98 stadig importeres. Kapaciteten er ikke nok, fordi i de sidste 15 år har olieselskaberne ikke har investeret i raffinaderier skyldes, at størrelsen af de krævede investeringer i en stor olieraffinaderi (af 7-100000000 dollars). Først havde de en krise, så de høje priser ... ja, en eller anden måde nåede ikke hænder og regeringen ikke skubbe det. Eksempel på benzin meget godt viser den komplette inkompetence af den økonomiske blok af vores regering i forvaltningen af en kapitalistisk økonomi. " Professoren er genialt, fordi, der ikke vidste, der gik hovedparten af alle vores markedsfolkets. Rodionov er en direkte indikation af, at nutidens matadorer, sammen med magt, alt imens parasitized om, hvad der blev skabt under eksistensen af Sovjetunionen, og ikke en øre investeret i udvikling af industrien. Forklaringen er, at store investeringer er nødvendige, og ingen begrunder ikke. Abramovich's yacht koste mere end en raffinaderi. God og tilføjelser, som giver professoren. "Regeringen har ikke skubbet", "... den økonomiske uarbejdsdygtighed af vores regering enhed i forvaltningen af de kapitalistiske økonomi" Tidligt i hans noter Ivan Rodionov, en professor ved højere School of Economics, kraftigt gjort gældende, at staten kan og bør regulere prisen på benzin, men ikke administrativt. Men, bare et par linier, udsætter regeringen hævder, at det ikke er skubbet olie tycoons at bygge raffinaderier, har regeringen vist uarbejdsdygtighed. Men dette kan ikke accepteres ubetinget. Hvis vi husker, at de notater og Vishnevsky, regeringen afskaffede omsætningsafgift, nedsat moms, men det er sådan vi ser, ikke fører til lavere priser, og bedt om opførelse af raffinaderier. "Hvad?" - Anmoder Boris Vishnevsky. "Tæl om" Den sociale ansvar olieselskaber, "som en udtrykte det, tysk Gref? Eller opret en mere pålidelige mekanismer? " Og svarer sig selv: "... hvis det russiske marked ikke kan begrænse prisen på benzin - og vi taler om et produkt, uden hvilke det er absolut umuligt at gøre - det bør ske ud til markedet. Med andre ord bør benzin priserne reguleres af staten. På samme måde som det regulerede priser til offentlige forsyningsselskaber, offentlig transport og telefon. Og han fremsætter argumenter mod den moderne liberale bureaukrater. "I forvejen hører forarget råb med løfter om forestående svigt i tilfælde af deres gennemførelse. Olieprodukter vil yderligere eksport-og hjemmemarkedet straks tømmes. Begrænse eksporten - selskabet skåret olieproduktion, ikke at sælge benzin til lavere priser, som blev oprettet af staten. Som et resultat. Der povalny mangel på benzin, som på disse priser vil simpelthen ikke Og spekulanter, vil det være, men til høje priser. Som det var tilfældet med de forskellige "kontrolleret" varer i den sovjetiske æra. Er der andre USA er ikke en liberal (i økonomisk forstand)? I mellemtiden, et stykke tid siden, har det republikanske flertal i Senatet, krævede undersøgelse af årsagerne til stigende energiudgifter, og derefter Kongressen vedtaget en lov, der indfører strafansvar for "urimelig overpriser for benzin." At de kan genkende de priser urimeligt, og vi kan alle begrunde og bevise. Hvis Boris Vishnevsky har tænkt på dem, han kritiserer, og mod hvem han hævder, vil uundgåeligt komme til den konklusion, at den vigtigste årsag til denne situation med en stigning i benzinpriserne er staten selv. Regeringens tilgang til problemerne i økonomien. Vi må indrømme, at vores regering regulerer produktion og afsætning af olieprodukter, men regulerer af hensyn til en snæver kreds, der er involveret på dette område, ikke af hensyn til de fleste forbrugere. Og derfor kræver øjeblikkelig indgriben fra myndighederne i processen for prisfastsættelse, uden at ændre dette regime, var der lidt at give. Situationen med el og gas, hvor priserne er stigende løbende og ikke langsommere end benzin, viser, at staten ikke har til hensigt at begrænse priserne og nægte at eventuelle overskud. Det samme siges Ivan Rodionov, der i virkeligheden er ingen diskussioner gennemført med Wisniewski, og bekræfter sin argumentation. "Med hensyn til behovet for statslig regulering af dette marked, er det uundgåeligt, og det punkt her er, at kapitalistiske reformer i vores land var og er ensidigt og ufuldstændig. Der er områder af fuldt justerbare, der polureguliruemye er ganske uoverskuelig. Under disse omstændigheder har virksomhederne frihed til at manøvrere, voldgift, som staten i almindelighed, bør ikke være tilladt. En post-industrielle økonomi kan ikke leve med os på grundlag af loven om udbud og efterspørgsel i deres eksplicitte form. Hvis du ikke kan mærke udtryk som: "kapitalistiske reformer" (sjovt udtryk, og det er svært at komme op med), så ser vi Ivan Rodionov, presser det faktum, at staten er teatralsk. Eksisterende stat stillet til service til en snæver kreds af personer, og dermed fører landet ud i kaos, skabe flere og flere problemer. Desværre, hverken Wisniewski, eller Rodionov, og har ikke forstået dette, og derfor tror, at hovedårsagen i elementære færdigheder af regeringen i forvaltningen af økonomien, og derfor give en masse unyttige råd, fordi regeringen ikke er interesseret, og dem der er interesserede - kan ikke udføre dem. "Enhver, der har dyrket kartofler på sin Dacha, har fuld ret til at sælge det for enhver pris. Enhver, der syede tøj eller komme med et edb-program - også. Men olie er ikke en "voksen" og ikke "syet". - Aktier sin forståelse af situationen Boris Vishnevsky. - Hvad er skabt af naturen og er i overensstemmelse med forfatningen, "grundlaget for livet af mennesker, der bor i det område" (samt forarbejdede produkter), kan ikke og bør ikke tilbydes til borgerne til priser, som ønsker at etablere en lille gruppe af personer, der har været på disse en eller anden grund retten til at drive de respektive felter. " Det er vigtigt, bare, at, uanset grunden, og under hvilke betingelser fik retten til at drive markerne og arbejder for dem. Afhænger af den, og benzinpriser, og lønninger af ansatte, og de offentlige indtægter. "Nu økonomiministeriet forsøger at overbevise os om, at de stigende priser på benzin skal opfylde inflation i de olieproducerende lande. Det er bare en hån. Staten har enorme økonomiske ressourcer, hvilket er ganske muligt at arbejde på det samme benzin marked. - Rådet, Ivan Rodionov. - Køb benzin i vinter og sommer sælge det på 5% (i stedet for 20-30%, som nu) dyrere, ville staten få et afkast af stabiliserings-fonden end fra investeringer i udenlandske værdipapirer med lavere risiko ". I denne tilstand er der en masse ting, men tilsyneladende ikke i vores ære. Det er på tide at skjul "kapitalistiske reformer" udført i henhold til repræsentation af professor, til gavn for alle russere er aktiveret, vil i så fald ikke nødvendigt at give ubrugelige råd.
Ivan Tevrizsky 20,09. 2006.
En betydelig stigning i benzinpriserne har forårsaget ikke blot utilfredshed hos borgere med regeringens politik, men også skærpet debatten om det offentliges rolle i økonomien. Og dermed gjorde det klart, at uanset hvilken side vi ikke prismåling, vi uundgåeligt nå spørgsmålet om staten, dvs magt, som i skikkelse af Mikhail Fradkov og tyske Gref, gør "enorm" forsøg på at stabilisere stigning i benzinpriserne, forudsat at det vil være uendelig. Men journalister og eksperter, der udnytter det øjeblik, giver masser af tips til at stabilisere priserne, viser en komplet fiasko. Var ingen undtagelse, og Novaja Gazeta, har tilbudt sin læsere en diskussion om stigende priser på benzin, blandt klummeskribent Boris Vishnevsky og professor ved de højere School of Economics Ivan Rodionov. Diskussionen begynder Wisniewski med spørgsmålet: "Hvorfor stiger?". Og så svarer han: "du hører om" objektive grunde ". Af væksten i oliepriserne på verdensmarkedet, som bliver mere rentabelt at sælge råvarer i udlandet, hvor folk bliver betalt mere. Af en høj afgift på mineraludvinding (MET). Om mangel på udveksling handel med olieprodukter, hvilket ville give de små og mellemstore virksomheder ikke er afhængige af de store leverandører. Om sølle bøderne for sammensværgelse monopolselskaber, der kan betale mindst hver dag, ikke bedneya. Og så videre. " Vurdering af situationen med benzin priser, Wisniewski øvrigt afslørede et andet problem - det er en monopolisering af medierne, som er lige under statslig kontrol og monopol. Og derfor dække alle processer i samfundet er meget partisk. Og dette problem er langt vigtigere end prisen på benzin. Men tættere på dem problemet med væksten i benzin priser. Ivan Rodionov, en professor ved højere School of Economics, især hovedet ikke bryder, og giver, som det er skrevet i en middelmådig lærebog af den politiske økonomi - priserne er stigende, fordi der er en mangel. "Det største problem, gør det muligt at hæve prisen på benzin - er mangel på høj-oktan brændstof i et stigende antal moderne personbiler. Dette brændstof er produceret få, fordi alle infrastruktur, som vi har arvet fra Sovjetunionen, var designet til at sredneoktanovy benzin A-76, og kapaciteten til high-A-92, A-95, jo mere A-98 - lidt. Derfor er en væsentlig del af benzin A-98 stadig importeres. Kapaciteten er ikke nok, fordi i de sidste 15 år har olieselskaberne ikke har investeret i raffinaderier skyldes, at størrelsen af de krævede investeringer i en stor olieraffinaderi (af 7-100000000 dollars). Først havde de en krise, så de høje priser ... ja, en eller anden måde nåede ikke hænder og regeringen ikke skubbe det. Eksempel på benzin meget godt viser den komplette inkompetence af den økonomiske blok af vores regering i forvaltningen af en kapitalistisk økonomi. " Professoren er genialt, fordi, der ikke vidste, der gik hovedparten af alle vores markedsfolkets. Rodionov er en direkte indikation af, at nutidens matadorer, sammen med magt, alt imens parasitized om, hvad der blev skabt under eksistensen af Sovjetunionen, og ikke en øre investeret i udvikling af industrien. Forklaringen er, at store investeringer er nødvendige, og ingen begrunder ikke. Abramovich's yacht koste mere end en raffinaderi. God og tilføjelser, som giver professoren. "Regeringen har ikke skubbet", "... den økonomiske uarbejdsdygtighed af vores regering enhed i forvaltningen af de kapitalistiske økonomi" Tidligt i hans noter Ivan Rodionov, en professor ved højere School of Economics, kraftigt gjort gældende, at staten kan og bør regulere prisen på benzin, men ikke administrativt. Men, bare et par linier, udsætter regeringen hævder, at det ikke er skubbet olie tycoons at bygge raffinaderier, har regeringen vist uarbejdsdygtighed. Men dette kan ikke accepteres ubetinget. Hvis vi husker, at de notater og Vishnevsky, regeringen afskaffede omsætningsafgift, nedsat moms, men det er sådan vi ser, ikke fører til lavere priser, og bedt om opførelse af raffinaderier. "Hvad?" - Anmoder Boris Vishnevsky. "Tæl om" Den sociale ansvar olieselskaber, "som en udtrykte det, tysk Gref? Eller opret en mere pålidelige mekanismer? " Og svarer sig selv: "... hvis det russiske marked ikke kan begrænse prisen på benzin - og vi taler om et produkt, uden hvilke det er absolut umuligt at gøre - det bør ske ud til markedet. Med andre ord bør benzin priserne reguleres af staten. På samme måde som det regulerede priser til offentlige forsyningsselskaber, offentlig transport og telefon. Og han fremsætter argumenter mod den moderne liberale bureaukrater. "I forvejen hører forarget råb med løfter om forestående svigt i tilfælde af deres gennemførelse. Olieprodukter vil yderligere eksport-og hjemmemarkedet straks tømmes. Begrænse eksporten - selskabet skåret olieproduktion, ikke at sælge benzin til lavere priser, som blev oprettet af staten. Som et resultat. Der povalny mangel på benzin, som på disse priser vil simpelthen ikke Og spekulanter, vil det være, men til høje priser. Som det var tilfældet med de forskellige "kontrolleret" varer i den sovjetiske æra. Er der andre USA er ikke en liberal (i økonomisk forstand)? I mellemtiden, et stykke tid siden, har det republikanske flertal i Senatet, krævede undersøgelse af årsagerne til stigende energiudgifter, og derefter Kongressen vedtaget en lov, der indfører strafansvar for "urimelig overpriser for benzin." At de kan genkende de priser urimeligt, og vi kan alle begrunde og bevise. Hvis Boris Vishnevsky har tænkt på dem, han kritiserer, og mod hvem han hævder, vil uundgåeligt komme til den konklusion, at den vigtigste årsag til denne situation med en stigning i benzinpriserne er staten selv. Regeringens tilgang til problemerne i økonomien. Vi må indrømme, at vores regering regulerer produktion og afsætning af olieprodukter, men regulerer af hensyn til en snæver kreds, der er involveret på dette område, ikke af hensyn til de fleste forbrugere. Og derfor kræver øjeblikkelig indgriben fra myndighederne i processen for prisfastsættelse, uden at ændre dette regime, var der lidt at give. Situationen med el og gas, hvor priserne er stigende løbende og ikke langsommere end benzin, viser, at staten ikke har til hensigt at begrænse priserne og nægte at eventuelle overskud. Det samme siges Ivan Rodionov, der i virkeligheden er ingen diskussioner gennemført med Wisniewski, og bekræfter sin argumentation. "Med hensyn til behovet for statslig regulering af dette marked, er det uundgåeligt, og det punkt her er, at kapitalistiske reformer i vores land var og er ensidigt og ufuldstændig. Der er områder af fuldt justerbare, der polureguliruemye er ganske uoverskuelig. Under disse omstændigheder har virksomhederne frihed til at manøvrere, voldgift, som staten i almindelighed, bør ikke være tilladt. En post-industrielle økonomi kan ikke leve med os på grundlag af loven om udbud og efterspørgsel i deres eksplicitte form. Hvis du ikke kan mærke udtryk som: "kapitalistiske reformer" (sjovt udtryk, og det er svært at komme op med), så ser vi Ivan Rodionov, presser det faktum, at staten er teatralsk. Eksisterende stat stillet til service til en snæver kreds af personer, og dermed fører landet ud i kaos, skabe flere og flere problemer. Desværre, hverken Wisniewski, eller Rodionov, og har ikke forstået dette, og derfor tror, at hovedårsagen i elementære færdigheder af regeringen i forvaltningen af økonomien, og derfor give en masse unyttige råd, fordi regeringen ikke er interesseret, og dem der er interesserede - kan ikke udføre dem. "Enhver, der har dyrket kartofler på sin Dacha, har fuld ret til at sælge det for enhver pris. Enhver, der syede tøj eller komme med et edb-program - også. Men olie er ikke en "voksen" og ikke "syet". - Aktier sin forståelse af situationen Boris Vishnevsky. - Hvad er skabt af naturen og er i overensstemmelse med forfatningen, "grundlaget for livet af mennesker, der bor i det område" (samt forarbejdede produkter), kan ikke og bør ikke tilbydes til borgerne til priser, som ønsker at etablere en lille gruppe af personer, der har været på disse en eller anden grund retten til at drive de respektive felter. " Det er vigtigt, bare, at, uanset grunden, og under hvilke betingelser fik retten til at drive markerne og arbejder for dem. Afhænger af den, og benzinpriser, og lønninger af ansatte, og de offentlige indtægter. "Nu økonomiministeriet forsøger at overbevise os om, at de stigende priser på benzin skal opfylde inflation i de olieproducerende lande. Det er bare en hån. Staten har enorme økonomiske ressourcer, hvilket er ganske muligt at arbejde på det samme benzin marked. - Rådet, Ivan Rodionov. - Køb benzin i vinter og sommer sælge det på 5% (i stedet for 20-30%, som nu) dyrere, ville staten få et afkast af stabiliserings-fonden end fra investeringer i udenlandske værdipapirer med lavere risiko ". I denne tilstand er der en masse ting, men tilsyneladende ikke i vores ære. Det er på tide at skjul "kapitalistiske reformer" udført i henhold til repræsentation af professor, til gavn for alle russere er aktiveret, vil i så fald ikke nødvendigt at give ubrugelige råd.
Ivan Tevrizsky 20,09. 2006.
Комментариев нет:
Отправить комментарий