Aktuelt Arkiv 2006
En betydelig økning i bensin prisene har forårsaket ikke bare misnøye av borgere med regjeringens politikk, men også skjerpet debatten om statens rolle i økonomien. Og slik, gjorde det klart at det siden vi ikke er prising tilnærming, vi uunngåelig nå spørsmålet om staten, dvs. kraften, som, i personen Mikhail Fradkov og tyske Gref, gjør "enorm" forsøk på å stabilisere økning i bensin priser, forutsatt at det vil være endeløse. Men journalister og eksperter, dra nytte av i øyeblikket, gi rikelig med tips for å stabilisere prisene, viser en fullstendig fiasko. Var intet unntak, og Novaja Gazeta, har tilbudt sine lesere en diskusjon om stigende priser på bensin, blant spaltist Boris Vishnevsky og professor ved Higher School of Economics Ivan Rodionov. Diskusjonen begynner Wisniewski med spørsmålet: "Hvorfor stiger prisene gjøre?". Og så svarer han: "du hører om" objektive grunner ". Av veksten i verdens olje-prisene, som blir mer lønnsomt å selge råvarer i utlandet, hvor folk får betalt mer. Av en høy avgift på utvinning av mineraler (MET). Om mangelen på byttehandel i oljeprodukter, som ville gjøre små og mellomstore bedrifter ikke avhengig av de store leverandørene. Om ussel bøter for å konspirere monopolister som kan betale minst hver dag, ikke bedneya. Og så videre. " Vurdere situasjonen med bensin priser, Wisniewski, forresten, viste en annen problem - det er monopolisering av mediene, som bare er under statlig kontroll og monopol. Og derfor, dekke alle prosesser i samfunnet er svært partisk. Og dette problemet er mye viktigere enn prisen på bensin. Men, nærmere dem problemet med veksten i bensinprisene. Ivan Rodionov, professor ved Higher School of Economics, spesielt hodet ikke bryte, og gir, som det er skrevet i en middelmådig lærebok i politisk økonomi - prisene stiger fordi det er knapphet. "Hovedproblemet, som tillater å øke prisen på bensin - er mangel på høy-oktan bensin i et voksende antall moderne personbiler. Dette drivstoffet er produsert noen få, fordi alle infrastruktur som vi har arvet fra Sovjetunionen, ble designet for å sredneoktanovy bensin A-76, og kapasiteten for high-A-92, A-95, det mer A-98 - litt. Derfor er en betydelig del av bensin A-98 fortsatt er importert. Kapasitet er ikke nok fordi i de siste 15 årene oljeselskapene har ikke investert i raffinerier skyldes at størrelsen av nødvendige investeringer i et stort oljeraffineri (av 700000000-1000000000 dollar). Først hadde de en krise, så de høye prisene ... vel, liksom det ikke kom fram til hender og regjeringen presset ikke det. Eksempel på bensin veldig godt viser den fullstendige inkompetanse av den økonomiske blokken i regjeringen vår i forvaltningen av en kapitalistisk økonomi. " Professoren er strålende, fordi, uten å vite at bestått mesteparten av alle våre marketeers. Rodionov er en direkte indikasjon på at dagens tycoons, sammen med kraften, hele tiden infisert med parasitter på hva som ble opprettet under eksistensen av Sovjetunionen, og ikke en krone investert i utviklingen av næringen. Forklaringen er at store investeringer er nødvendig, og ingen rettferdiggjør ikke. Abramovich's yacht koste mer enn ett raffineri. Gode og tillegg, noe som gir professor:. "Regjeringen har ikke presset," "... den økonomiske evne hos vår regjering enhet i forvaltningen av kapitalistiske økonomien" Tidlig i hans notater Ivan Rodionov, professor ved Higher School of Economics, argumenterer sterkt for at staten kan og bør regulere prisen på bensin, men ikke administrativt. Men, eksponerer bare et par linjer, regjeringen hevder at det ikke er presset olje tycoons å bygge raffinerier, har regjeringen vist arbeidsuførhet. Men dette kan ikke aksepteres ubetinget. Hvis vi husker at notater og Vishnevsky, regjeringen avskaffet merverdiavgift, redusert moms, men dette er hvordan vi ser, ikke fører til lavere priser, og bedt om bygging av raffinerier. "Hva?" - Ber Boris Vishnevsky. "Stol på" det sosiale ansvar oljeselskap ", som en uttrykte det; tysk Gref? Eller skape et mer pålitelig mekanismer? " Og svarer selv: "... dersom det russiske markedet ikke kan begrense prisen på bensin - og vi snakker om et produkt, uten noe som det er helt umulig å gjøre - det bør gjøres i tillegg til markedet. Med andre ord bør bensin prisene reguleres av staten. På samme måte som regulerte prisene på offentlig infrastruktur, offentlig transport og telefon. Og så han legger frem argumenter mot moderne liberale byråkrater. "På forhånd høre indignert rop med løfter om forestående svikt i tilfelle for implementering. Petroleum produkter vil videre eksport-og hjemmemarkedet umiddelbart tømt. Begrens eksport - selskapet kutte oljeproduksjonen, ikke å selge bensin til lavere priser, etablert av staten. Som følge av det povalny mangel på bensin, som på disse prisene vil enkelt ikke. Og spekulantene, vil det bli, men til høye priser. Som tilfellet var med de ulike "kontrollert" varer i sovjettiden. Har noen andre USA er ikke en liberal (i samfunnsøkonomisk forstand)? I mellomtiden, for en tid siden, har den republikanske flertallet i Senatet, krevde gransking av årsakene til økende energikostnader, og deretter Kongressen vedtok en lov å innføre straffeansvar for "urimelig overprising av bensin." At de kan gjenkjenne prisene urimelig, og vi alle begrunne og bevise. Hvis Boris Vishnevsky har tenkt på dem han kritiserer, og mot hvem hevder han, vil uunngåelig komme til den konklusjon at den viktigste årsaken til denne situasjonen med en økning i bensin prisene er staten selv. Regjeringens tilnærming til problemene i økonomien. Vi må innrømme at vår regjering regulerer produksjon og markedsføring av petroleumsprodukter, men regulerer i interessene til en smal sirkel involvert i dette feltet, ikke av hensyn til de fleste forbrukere. Og derfor oppfordrer til umiddelbar inngripen fra myndighetene i prosessen med priser, med ingen endring i dette regimet, var det lite å gi. Situasjonen med strøm og gass, der prisene vokser kontinuerlig og ikke tregere enn bensin, viser at staten ikke har til hensikt å holde priser og nekter å mulig fortjeneste. Det samme er sagt Ivan Rodionov, som i røynda er ingen diskusjoner utført med Wisniewski, og bekrefter hans argument. "Med hensyn til behovet for statlig regulering av dette markedet, er det uunngåelig, og poenget her er at kapitalistiske reformer i vårt land var og er ensidig og ufullstendig. Det er områder med fullt justerbar, det polureguliruemye er ganske uhåndterlig. I disse omstendighetene, bedrifter har frihet til å manøvrere, voldgift, hvor staten, generelt, ikke bør tillates. En post-industriell økonomi kan ikke leve med oss på grunnlag av loven om tilbud og etterspørsel i sin eksplisitte form. Hvis du ikke merke til uttrykk som: "kapitalistiske reformer" (morsomt uttrykk, og det er vanskelig å komme opp med), så ser vi Ivan Rodionov, presser det faktum at staten er cheesy. Eksisterende tilstand plassert på tjenesten til en smal krets av personer, og dermed ledet landet inn i kaos og skaper mer og mer problemer. Dessverre, verken Wisniewski, eller Rodionov, og har ikke forstått dette, og derfor mener at de viktigste årsaker i de elementære ferdigheter av regjeringen i å håndtere økonomien, og derfor gi mye ubrukelig råd, fordi regjeringen ikke er interessert, og de som er interesserte - kan ikke bære dem ut. "Alle som har vokst poteter på dacha hans, har full rett til å selge den for enhver pris. Alle som har sydd klær eller komme opp med et dataprogram - også. Men olje er ingen "voksen" og ikke "sydd". - Aksjer hans forståelse av situasjonen Boris Vishnevsky. - Hva er skapt av naturen og er i samsvar med Grunnloven, "grunnlaget for livet til mennesker som bor i området" (samt bearbeidede produkter), kan ikke og bør ikke tilbys til borgere til priser, som ønsker å etablere en liten gruppe personer som har vært på disse en eller annen grunn har rett til å drive de respektive feltene. " Det er viktig, nettopp det, av hvilken grunn, og under hvilke betingelser fikk rett til å drive feltene, og arbeider for dem. Stol på det, og bensin priser, og lønningene til de ansatte, og statens inntekter. "Nå Departementet for økonomi forsøker å overbevise oss om at de stigende kostnadene for bensin må møte inflasjonen i oljeproduserende land. Det er bare en hån. Staten har enorme økonomiske ressurser, noe som er fullt mulig å jobbe på samme bensin markedet. - Rådet, Ivan Rodionov. - Kjøpe bensin om vinteren og sommeren selge det på 5% (i stedet for 20-30%, som nå) dyrere, ville staten få en avkastning på stabiliseringsfond enn fra investeringer i utenlandske verdipapirer med lavere risiko ". I denne tilstanden er det mange ting, men tydeligvis ikke i vår ære. Det er på tide å befri "kapitalistiske reformer" utført, i henhold til representasjon av professor, av hensyn til alle russere er balanseført, da ville ikke trenger å gi ubrukelig råd.
Ivan Tevrizsky 20.09. 2006.
En betydelig økning i bensin prisene har forårsaket ikke bare misnøye av borgere med regjeringens politikk, men også skjerpet debatten om statens rolle i økonomien. Og slik, gjorde det klart at det siden vi ikke er prising tilnærming, vi uunngåelig nå spørsmålet om staten, dvs. kraften, som, i personen Mikhail Fradkov og tyske Gref, gjør "enorm" forsøk på å stabilisere økning i bensin priser, forutsatt at det vil være endeløse. Men journalister og eksperter, dra nytte av i øyeblikket, gi rikelig med tips for å stabilisere prisene, viser en fullstendig fiasko. Var intet unntak, og Novaja Gazeta, har tilbudt sine lesere en diskusjon om stigende priser på bensin, blant spaltist Boris Vishnevsky og professor ved Higher School of Economics Ivan Rodionov. Diskusjonen begynner Wisniewski med spørsmålet: "Hvorfor stiger prisene gjøre?". Og så svarer han: "du hører om" objektive grunner ". Av veksten i verdens olje-prisene, som blir mer lønnsomt å selge råvarer i utlandet, hvor folk får betalt mer. Av en høy avgift på utvinning av mineraler (MET). Om mangelen på byttehandel i oljeprodukter, som ville gjøre små og mellomstore bedrifter ikke avhengig av de store leverandørene. Om ussel bøter for å konspirere monopolister som kan betale minst hver dag, ikke bedneya. Og så videre. " Vurdere situasjonen med bensin priser, Wisniewski, forresten, viste en annen problem - det er monopolisering av mediene, som bare er under statlig kontroll og monopol. Og derfor, dekke alle prosesser i samfunnet er svært partisk. Og dette problemet er mye viktigere enn prisen på bensin. Men, nærmere dem problemet med veksten i bensinprisene. Ivan Rodionov, professor ved Higher School of Economics, spesielt hodet ikke bryte, og gir, som det er skrevet i en middelmådig lærebok i politisk økonomi - prisene stiger fordi det er knapphet. "Hovedproblemet, som tillater å øke prisen på bensin - er mangel på høy-oktan bensin i et voksende antall moderne personbiler. Dette drivstoffet er produsert noen få, fordi alle infrastruktur som vi har arvet fra Sovjetunionen, ble designet for å sredneoktanovy bensin A-76, og kapasiteten for high-A-92, A-95, det mer A-98 - litt. Derfor er en betydelig del av bensin A-98 fortsatt er importert. Kapasitet er ikke nok fordi i de siste 15 årene oljeselskapene har ikke investert i raffinerier skyldes at størrelsen av nødvendige investeringer i et stort oljeraffineri (av 700000000-1000000000 dollar). Først hadde de en krise, så de høye prisene ... vel, liksom det ikke kom fram til hender og regjeringen presset ikke det. Eksempel på bensin veldig godt viser den fullstendige inkompetanse av den økonomiske blokken i regjeringen vår i forvaltningen av en kapitalistisk økonomi. " Professoren er strålende, fordi, uten å vite at bestått mesteparten av alle våre marketeers. Rodionov er en direkte indikasjon på at dagens tycoons, sammen med kraften, hele tiden infisert med parasitter på hva som ble opprettet under eksistensen av Sovjetunionen, og ikke en krone investert i utviklingen av næringen. Forklaringen er at store investeringer er nødvendig, og ingen rettferdiggjør ikke. Abramovich's yacht koste mer enn ett raffineri. Gode og tillegg, noe som gir professor:. "Regjeringen har ikke presset," "... den økonomiske evne hos vår regjering enhet i forvaltningen av kapitalistiske økonomien" Tidlig i hans notater Ivan Rodionov, professor ved Higher School of Economics, argumenterer sterkt for at staten kan og bør regulere prisen på bensin, men ikke administrativt. Men, eksponerer bare et par linjer, regjeringen hevder at det ikke er presset olje tycoons å bygge raffinerier, har regjeringen vist arbeidsuførhet. Men dette kan ikke aksepteres ubetinget. Hvis vi husker at notater og Vishnevsky, regjeringen avskaffet merverdiavgift, redusert moms, men dette er hvordan vi ser, ikke fører til lavere priser, og bedt om bygging av raffinerier. "Hva?" - Ber Boris Vishnevsky. "Stol på" det sosiale ansvar oljeselskap ", som en uttrykte det; tysk Gref? Eller skape et mer pålitelig mekanismer? " Og svarer selv: "... dersom det russiske markedet ikke kan begrense prisen på bensin - og vi snakker om et produkt, uten noe som det er helt umulig å gjøre - det bør gjøres i tillegg til markedet. Med andre ord bør bensin prisene reguleres av staten. På samme måte som regulerte prisene på offentlig infrastruktur, offentlig transport og telefon. Og så han legger frem argumenter mot moderne liberale byråkrater. "På forhånd høre indignert rop med løfter om forestående svikt i tilfelle for implementering. Petroleum produkter vil videre eksport-og hjemmemarkedet umiddelbart tømt. Begrens eksport - selskapet kutte oljeproduksjonen, ikke å selge bensin til lavere priser, etablert av staten. Som følge av det povalny mangel på bensin, som på disse prisene vil enkelt ikke. Og spekulantene, vil det bli, men til høye priser. Som tilfellet var med de ulike "kontrollert" varer i sovjettiden. Har noen andre USA er ikke en liberal (i samfunnsøkonomisk forstand)? I mellomtiden, for en tid siden, har den republikanske flertallet i Senatet, krevde gransking av årsakene til økende energikostnader, og deretter Kongressen vedtok en lov å innføre straffeansvar for "urimelig overprising av bensin." At de kan gjenkjenne prisene urimelig, og vi alle begrunne og bevise. Hvis Boris Vishnevsky har tenkt på dem han kritiserer, og mot hvem hevder han, vil uunngåelig komme til den konklusjon at den viktigste årsaken til denne situasjonen med en økning i bensin prisene er staten selv. Regjeringens tilnærming til problemene i økonomien. Vi må innrømme at vår regjering regulerer produksjon og markedsføring av petroleumsprodukter, men regulerer i interessene til en smal sirkel involvert i dette feltet, ikke av hensyn til de fleste forbrukere. Og derfor oppfordrer til umiddelbar inngripen fra myndighetene i prosessen med priser, med ingen endring i dette regimet, var det lite å gi. Situasjonen med strøm og gass, der prisene vokser kontinuerlig og ikke tregere enn bensin, viser at staten ikke har til hensikt å holde priser og nekter å mulig fortjeneste. Det samme er sagt Ivan Rodionov, som i røynda er ingen diskusjoner utført med Wisniewski, og bekrefter hans argument. "Med hensyn til behovet for statlig regulering av dette markedet, er det uunngåelig, og poenget her er at kapitalistiske reformer i vårt land var og er ensidig og ufullstendig. Det er områder med fullt justerbar, det polureguliruemye er ganske uhåndterlig. I disse omstendighetene, bedrifter har frihet til å manøvrere, voldgift, hvor staten, generelt, ikke bør tillates. En post-industriell økonomi kan ikke leve med oss på grunnlag av loven om tilbud og etterspørsel i sin eksplisitte form. Hvis du ikke merke til uttrykk som: "kapitalistiske reformer" (morsomt uttrykk, og det er vanskelig å komme opp med), så ser vi Ivan Rodionov, presser det faktum at staten er cheesy. Eksisterende tilstand plassert på tjenesten til en smal krets av personer, og dermed ledet landet inn i kaos og skaper mer og mer problemer. Dessverre, verken Wisniewski, eller Rodionov, og har ikke forstått dette, og derfor mener at de viktigste årsaker i de elementære ferdigheter av regjeringen i å håndtere økonomien, og derfor gi mye ubrukelig råd, fordi regjeringen ikke er interessert, og de som er interesserte - kan ikke bære dem ut. "Alle som har vokst poteter på dacha hans, har full rett til å selge den for enhver pris. Alle som har sydd klær eller komme opp med et dataprogram - også. Men olje er ingen "voksen" og ikke "sydd". - Aksjer hans forståelse av situasjonen Boris Vishnevsky. - Hva er skapt av naturen og er i samsvar med Grunnloven, "grunnlaget for livet til mennesker som bor i området" (samt bearbeidede produkter), kan ikke og bør ikke tilbys til borgere til priser, som ønsker å etablere en liten gruppe personer som har vært på disse en eller annen grunn har rett til å drive de respektive feltene. " Det er viktig, nettopp det, av hvilken grunn, og under hvilke betingelser fikk rett til å drive feltene, og arbeider for dem. Stol på det, og bensin priser, og lønningene til de ansatte, og statens inntekter. "Nå Departementet for økonomi forsøker å overbevise oss om at de stigende kostnadene for bensin må møte inflasjonen i oljeproduserende land. Det er bare en hån. Staten har enorme økonomiske ressurser, noe som er fullt mulig å jobbe på samme bensin markedet. - Rådet, Ivan Rodionov. - Kjøpe bensin om vinteren og sommeren selge det på 5% (i stedet for 20-30%, som nå) dyrere, ville staten få en avkastning på stabiliseringsfond enn fra investeringer i utenlandske verdipapirer med lavere risiko ". I denne tilstanden er det mange ting, men tydeligvis ikke i vår ære. Det er på tide å befri "kapitalistiske reformer" utført, i henhold til representasjon av professor, av hensyn til alle russere er balanseført, da ville ikke trenger å gi ubrukelig råd.
Ivan Tevrizsky 20.09. 2006.
Комментариев нет:
Отправить комментарий